表扬周期:市长de Blasio支持拥堵收费的荣誉

市长现在真的很想堵车,他乘坐地铁的象征性举动就证明了这一点。照片:格Kuntzman
市长现在真的很想堵车,他乘坐地铁的象征性举动就证明了这一点。照片:格Kuntzman

“迟做总比不做强”是一个陈词滥调,因为这是真的。

市长de Blasio接纳交通挤塞收费本周值得表扬,不管他花了多长时间才意识到我们其他人早就知道的事情:司机进入中央商务区收取通行费,是从汽车手中夺回我们城市街道控制权的最佳策略为资助重要的地铁维修和改进。

周三,市长完全接受了在他的地铁摄影中展出从公园坡到市政厅。现在,德布拉西奥长期以来一直抵制与斯特拉芬格人一起挖苦自己,甚至感觉到他们每天都会有一点点的痛苦,但他乘坐地铁与乘客搭讪,以支持拥堵收费,这具有重要的象征意义。

在随后对记者的评论中,德布拉西奥对最近的转变充满了热情,并提出了许多拥塞定价支持者多年来所做的论证:拥塞定价将有利于这个城市及其长期受苦的乘客。这对司机来说也不是坏事不管奥尔巴尼自封的辩护者怎么说。

“这是我们纽约市所有人都需要的,”他说。“如果我们不修地铁,经济不可能运转,这个地方也不可能是它应该是的样子。司机知道,了。最后,我们必须创造一些公平的东西。【拥堵收费】修好地铁,确保没有足够公共交通的地方有地铁。bepaly体育投注这意味着其中一些司机可以选择乘坐公共交通工具。”bepaly体育投注

最重要的是:市长先前反对拥堵收费是基于这样一种假设:进入曼哈顿的收费司机将对工人阶级征收累进税。这种宣传使得其他政客很容易反对拥堵收费,并称自己是工人男女的拥护者——尽管大量的研究表明,经常上曼哈顿商业中心区的人往往比他们使用公交的邻居更富有。bepaly体育投注

“这是民主党内部的一个结构性问题,”奥尔巴尼的一位内部人士表示。“我们都说我们想为环境做正确的事,或者拯救地铁,但是没有人愿意对他们的选民说,“你需要做一些实际的事情,比如停止使用塑料袋。”“在这种情况下,政客们需要问问司机们,他们的污染和自私让我们的街道窒息,支付。

市长的转变将波及到交通拥堵收费的落后者,其中一些人过去曾在Streetsblbepaly开户网og上表示,他们不愿意支持拥堵收费,因为市长本人并不支持。如果他们市长不支持你,你为什么还要到外面去?

“我赞扬市长,我真的欣喜若狂,”大会成员罗伯特·卡罗尔(Robert Carroll,来自布鲁克林)说,大力支持交通拥堵收费。但现在他需要联系所有五个行政区的议员,来到奥尔巴尼。仍然有很多人反对,所以他需要每天都这么说。这是我们的生存问题。如果他对布莱恩·莱勒说过一次,然后又不重复,这不是支持。”

市长可以从改变驾驶语言开始——他一直不愿意这么做。如果立法者仍然说他或她关心开车的选民,市长需要问立法者,“你为什么不支持地铁?”你为什么想要更多的汽车上路?你怎么能说你支持工人阶级,但你不想让富人为地铁收费吗?”

很明显,市长在这一问题上晚了一步。很明显,他对下午茶底部的树叶并不视而不见:真正的进步主义者的选举,如亚历山德里亚·奥西奥·科尔特斯(反对爱车的国会议员乔·克劳利),以及在布鲁克林和皇后区击败老派参议员和议会成员的自由主义者的名单,已经以明显的方式改变了剧本(看着你,而不是那么明显的方式。

“这场辩论已经被重新组织,”纽约州参议员布拉德·霍尔曼(Brad Hoylman)说,拥堵收费的另一个支持者。参议员的新生班-泽尔诺迈莉,杰西卡·拉莫斯Julia Salazar和其他人-代表了与一些拥堵收费反对者相同的工人阶级社区,但他们明白,更好的交通有利于他们的选民。bepaly体育投注他们每天都在这样做。”

霍伊尔曼还表示,市长可能也会考虑到驾驶的“代际转变”。他说:“今天的纽约人并不像前一代人那样热衷于自己的汽车。”

市长仍然喜爱他的汽车。但是他已经迈出了第一步,要把我们的城市从汽车造成的破坏中拯救出来。为此,他值得赞扬。

Gersh Kuntzman是Streetsblog的主编。bepaly开户网当他生气的时候,他写了《愤怒的循环》专栏(尽管很明显,他并不总是生气!列已存档在这里

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    https://genius.com/Stan-rogers-the-mary-ellen-carter-lyrics

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