会见公众代言人Jumaane Williams-街上安全隐患很多

你的新公众代言人——朱玛恩·威廉姆斯。
你的新公众代言人——朱玛恩·威廉姆斯。

市议会成员Jumaane Williams周二当选的公共辩护律师粗略地33%的选票在一个17人的领域。以下是他在本月早些时候回答我们的候选人问卷的方式。

1。宽泛地思考,你从事什么样的公众宣传工作?

当公共倡导者的角色最初产生时,它旨在利用五个主要角色“超越政治”。作为立法者,监察员,宪章警察,并任命个人担任各种职务。从第一天开始,我将确保在这五个角色中的每一个中有效地服务。作为一名宪兵,强制各机构履行其章程规定的职责,几乎没有部署。尤其是现在,在扩大累进立法和政策的同时,必须有一股力量积极地保证,在纽约的街道上和人民生活中都能感受到人民代表大会的意图。我热切地接受这个公众拥护者的角色。

作为公众的拥护者,我计划在CCRB投诉最多的行政区设立卫星办公室,配备副公共倡导者。这将为社区成员提供一个更为当地的地方,以寻求与这些地区相关的帮助,并为位于曼哈顿以外的CCRB提供办公空间,以便派遣工作人员直接与所在地区的社区成员会面。

我还认为纽约市必须解决的一些主要问题包括创建保险箱,负担得起的,收入目标住房,解决NYCHA的主要问题,bepaly开户网提高政府的透明度和问责制,修复我们破损的MTA,减少枪支暴力,改革刑事司法制度。我们的城市需要一个能够有效成为活动家民选官员的公众拥护者,为五区的工薪家庭而战。

2。作为公众代言人,你的首要交通政策议程是什么?

固定cuomosmta。

三。城市建设足够的自行车道吗?在这一过程中,城市是否涉及社区委员会太多或太少?

自行车本身是使我们的交通网络多样化的必要工具,以及我们作为一个大幅度减少有害排放的城市的目标。我支持自行车道作为将收费整合到网络中的一种方式,同时考虑到骑手的安全性,但社区必须密切参与车道的选址和规划。太频繁了,莱恩被认为是有色人种社会中产阶级化的标志,尤其是如果他们被强加于社区,而很少或根本没有投入。必须优先考虑社区参与,以确保自行车道的可行性。

4。德布拉西奥市长在交通公共政策上犯的最大错误是什么?在你看来?

我为市长的“零视力”和为使我们的街道更安全而做出的成功努力而喝彩。我发现不足之处在于,执行力度往往达不到政策的雄心壮志。我们经常看到非专用自行车道和SBS车道被不当停放的车辆堵塞,阻碍交通流,损害两者的有效性。这不足以为骑自行车的人和快速公共汽车划出空间,bepaly体育投注这两个地方都必须保持畅通。我对市长的任期最担心的是他经常为社会做些事情,而不是与社区。

5。公众拥护者必须平衡许多选民。当社区有时反对时,你会如何优先考虑街道安全?

我长期以来理解并证明了通过找到共同点建立倡导联盟的能力,在这里我会采用同样的方法。街道安全是一项普遍的政策议程,影响到每一个纽约人。社区可能会因为最初拒绝不便而反对采取安全措施,但收益远远大于成本。一个有效的公众拥护者可以接受这一点,在我的整个职业生涯中,我都成功地做到了。作为一个经常开车的人,我是代替行人和骑自行车者安全的人。

6。你支持拥堵收费吗?如果是这样,以什么形式?应该保护谁的利益?

我支持推进拥堵收费计划,为公共交通提供资金,bepaly体育投注即使这意味着单方面根据我们自己的权威制定计划。

如果我们独立前进,我将支持使用所产生的资金支持城市100%控制范围内的公共交通,bepaly体育投注就像纽约的渡轮系统bepaly开户网。

  • 斯坦查兹

    街道下垂的可能性?Jumaane会帮助那些经常在自行车骑手的欢乐中行走的行人吗?这些骑手拒绝遵守交通法规,并且是一种威胁?

  • DJX

    潜力巨大。我投了赞成票。

    但我也担心——比如资助渡轮系统?如果他指的是史坦顿岛渡船,好啊,但是,与其他形式的公共交通相比,其他的渡船已经大大超出了补贴。bepaly体育投注把钱用于专用公交专用道等——以及执法。即使MTA运行公共汽车。

  • 动起来,动起来

  • 凯夫特

    你的全部大写字母和一流的拼写不会让你看起来很疯狂,完全!

  • 似乎有人幸灾乐祸地不知道谁要为交通事故和几乎所有的死亡负责,除了一小部分。不是骑自行车的,即使是所有的帽子。

  • 哈姆泰克87

    “太频繁了,莱恩被认为是有色人种社会中产阶级化的标志,尤其是当他们被强加于社区时,几乎没有或根本没有投入。”
    这是什么时候发生的?我不太乐观,因为他已经在编东西了。

  • 他说这是一件极其愚蠢的事。

  • 1年2月2日
  • 我不同意“很少或没有投入”的部分,但必须指出的是,社区委员会对许多人来说仍然是模糊的,即使是那些积极参与其他社区团体的人,许多人声称CBS的不透明性(通常在几天前宣布会议/议程)旨在扼杀他们的意见。我不认为自行车道真的应该开大型市政厅式的公共会议,但是有些人觉得他们没有足够的机会来阻挡安全的街道,这也导致了许多人打电话到理事会成员的办公室。(由于理事会成员本身参与了社区理事会的议程,他甚至不应该接受这种想法,即使只是口头上的抱怨。)

    关于“绅士化的标志”的要素,他们不是,但绝大多数朱玛恩区的人都公开谈论,好像他们就是这样,这是不合理的,但这确实是他们的感受。

    我们需要更多来自纽约民选官员的领导,以推动不合理的选民投诉。他可能描述得对,但这种情况之所以存在,部分原因是他选择了在问题上置身事外。他不必全神贯注,他刚刚可以读到一篇很长的ISH杂志文章,内容是如何改善道路设计,使交通平衡,在有足够勇气尝试的地方拯救生命。

  • 乔河

    纽约骑车人平均十年内死亡人数:约5人bepaly开户网
    纽约市机动车驾驶者平均十年内死亡人数:2000多人bepaly开户网

    在我看来你把注意力放在了错误的问题上。

  • DJX

    Stancahz u r rite也错了–e_bikes r the r e a l t.e.r.o.r.i.s.t.s.!!!!

  • 凯夫特

    “关于成为”绅士化标志“的要素,他们不是,但绝大多数朱玛恩区的人都公开谈论,好像他们就是这样,这是不合理的,但他们确实是这么想的。”

    这不是不合理的。
    如果你看看纽约市何时何地安装了车道,bepaly开户网与绅士化有着明显的关联。当然了,自行车专用道的差别很大,造成了绅士化。比较公园斜坡上的自行车道数和东Flatbush的自行车道数。不难理解为什么经济受到威胁的社区将自行车道与中产阶级化联系起来。

  • 凯夫特

    有什么理性的人会对这样一个清晰而有力的论点争论呢?
    干得好,DJX!

  • cjstephens公司

    “潜力很大”?用微弱的赞美来诅咒,比如“改进空间”。

    公共代言人办公室分配了多少辆车和停车牌?除非他开始坐地铁在城里转来转去,公共汽车和自行车和我们其他人一样,他不值得听。

也在Streetbepaly开户网sblog上

周一的头条新闻:Jumaane Williams从未愚弄过我们的版本

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想成为你的下一个公众代言人的人,也是一个在统计上比大多数司机更有可能杀死你的儿子或女儿的人。对,《每日新闻》周日报道,理事会成员Jumaane Williams在3月间收到18起校园摄像头违规事件。2016年和7月,2018。比街上的安全更糟糕,帕瑞亚·马蒂·戈尔登,他甚至温和地为自己的14张车票道歉。(威廉斯拒绝在吉利安·乔根森的新闻报道中道歉。)加上今天新闻的其余部分……