竞选公众代言人:十位候选人讨论街道安全问题,bepaly体育投注交通

会见你的公众拥护者:(左上排)Jumaane Williams,拉斐尔•埃斯皮纳尔Nomiki Konst。(第二行,(左起)梅丽莎·马克·维维里托,罗德里格斯,丹尼奥唐纳。(左下一排)迈克尔·布莱克,罗恩•金曙光
会见你的公众拥护者:(左上排)Jumaane Williams,拉斐尔•埃斯皮纳尔Nomiki Konst。(第二行,(左起)梅丽莎·马克·维维里托,罗德里格斯,丹尼奥唐纳。(左下一排)迈克尔·布莱克,罗恩•金曙光

这是免费的大多数城市政府最不重要的工作:公众拥护者!

有17位候选人角逐新司法部长莉蒂夏·詹姆斯(Letitia James)空出的席位工作中的领导力?纽约时报支持委员会成员朱玛恩·威廉姆斯。《每日新闻》挑选理事会成员埃里克·乌尔里希。街边派克抽头前议会议长梅丽莎·马克·维韦里托。

尽管如此,很难告诉没有记分卡的球员,所以今天,bepaly开户网Streetsblog为周二的特别选举提供了一个例子:

我们请最优秀的候选人讨论宜居街道,安全和运输的未来——尽管许多答案是重叠的,bepaly体育投注社区委员会对街道改造的控制出现了微妙的差异,为(或扩展!)拥塞收费而设的分拆计划,以及公众拥护者应该做什么。

这是你需要的唯一一份公益问卷,迈克尔·布莱克的回答,拉斐尔•埃斯皮纳尔罗恩•金Nomiki Konst梅丽莎Mark-Viverito,丹尼·奥唐纳,罗德里格斯,黎明内衣裤,Jumaane Williams和Ben Yee(Ulrich拒绝参与):

1。思维广泛,你的公众宣传工作是什么?

布雷克头像(3)迈克尔布雷克公众拥护者是人民的拥护者。它是对城市机构的监督机构,以确保它们不仅有效地满足城市居民的需求,但是公平和没有腐败。市政府必须透明,对居民负责,公共倡导者有权调查系统性问题,必要时将问题上报市政厅和市长。以及市议会和公众。鉴于该市的公共住房状况,这一角色尤为必要,这是不可接受和不可原谅的,忽视或忽视危机的严重性,找出有意义的解决方案。公共宣传也应该是对城市民选官员的检查,尤其是市长;然而,我不认为支票总是以反对的形式出现。

处理得当,这个职位能够也应该帮助市长重新把重点放在对纽约人最重要的问题上。但也有一些时候,它应该以反对的形式出现——比如在NYCHA的房屋里进行刑事处理和掩盖含铅油漆,以及在亚马逊的交易中缺乏透明度和问责制。bepaly开户网这些情况需要诚实,与市长和他的政府进行明智而有原则的清算。最后,公共倡导者应该利用其在nycer上的席位来倡导就业,bepaly开户网交通选项,刑事司法改革,除此之外。公共倡导者可以做更多的事情来支持nycer在创造就业和保障房方面的财权。bepaly开户网

•埃斯皮纳尔的头拉斐尔埃斯皮纳尔:公众拥护者的工作是站出来支持那些感觉被市政厅忽视的人和社区,并让市长负责。作为市议会成员,我提倡我所在地区那些感觉被忽视的社区,但是,整个城市都有一些社区被忽视了,这取决于公众的呼吁,让他们发出自己的声音。

在交通方面,公众可以从城市的各个角度来进行宣传。而个别议员可能更关注自己的地区。

通过引入立法和利用恶霸讲坛团结纽约人联盟,推动积极变革,也有能力以大胆的想法领导整个城市。

Ron Kim头版金兑锡:我想要转变公众宣传的角色,如果当选,我将利用这个角色来结束每年向企业提供数十亿美元补贴的做法,并推动将这些资金再投资到我们的社区。

我们知道,公共倡导者的角色应该是维护工薪家庭和普通纽约人的利益,反对我们城市强大而富有的利益。

我相信我的愿景完全符合这个更广泛的议程,充分发挥这一作用,推动停止企业福利,将资金和资源投入到工作家庭和日常纽约人身上。

Nomiki Konst主管诺米基康斯特:我认为,公共辩护律师办公室必须重新被视为一个改革思想,调查,高度透明的反腐监督机构,而不是通往更高职位的另一块政治垫脚石。我相信下一位公众倡导者可以对一个政治体系提供一个检查,这个政治体系已经对那些进一步巩固了正在慢慢抹杀纽约及其居民的不平等的利益产生了感激之情。

我设想公众拥护者成为纽约市的主要活动家和城市居民的组织者。下一位公众拥护者不能闭门鼓吹公众。公众参与可能是我最重要的工具,我不仅要用它来传达我的努力,但实施和实施它们。以我作为活动家的背景,我的本能自然是组织选民和基层活动家,把公共代言人办公室变成一个公民参与中心,纽约人可以在这里合作,让所有的城市政府承担责任。

此外,我将把公共代言人办公室改革成一个真正独立的办公室作为首要任务。我会提倡章程修订独立公开提倡从政治的力量——不再继承王位的市长和禁止任何民选官员竞选办公室五年,同时也使预算真正独立和扩大,呼吁DOI住在爸爸的办公室,防止政治解雇或任命。

MMV头梅丽莎Mark-Viverito:公众拥护者是所有纽约人的监督机构,是社区和政府之间的直接联系。

作为公众的拥护者,我将告诉纽约人我们城市的不足之处,并为我们的问题寻求解决方案。从我们破碎的尼查系统到破碎的地铁。bepaly开户网

我一直用我的声音为移民发声,对于女性来说,对于LGBTQ社区,对于租房者,对于地铁乘客,对于工薪家庭也是如此。

作为公众的拥护者,我会继续为你战斗。

奥唐纳丹尼奥唐奈字体公共倡导者的工作是利用他们的平台来确保来自各行各业的纽约人在市政府有发言权。

我认为公共利益倡导者必须独立于特殊利益之外,市长,还有州长,不怕承担我们市政府的制度缺陷——性骚扰,管理不善(NYCHA),bepaly开户网腐败等等。

我竞选这个职位是因为我想成为公众的倡导者,不是因为我想当市长或谋求更高的职位。

ydanis头Ydanis罗德里格斯:

公众拥护者主要负责提高纽约人的声音,确保他们的安全,争取各方面的公平,包括运输。

黎明Smalls头Dawn Smalls:在一个腐败和丑闻同时困扰着城市和国家官员的国家,纽约人应该有一个完全独立于政治机器、不只是把这份工作当作竞选市长的平台的公众倡导者。

作为公众的拥护者,我会抓住市长,州长和市议会要对纽约市居民应得的东西负责——一个为他们服务的政府。

轭形头威廉姆斯Jumaane:当公众拥护者的角色最初产生时,它旨在利用五个主要角色“超越政治”,作为立法者,监察专员,宪章警察,养老金托管人并任命个人担任各种职务。从第一天开始,我将确保有效地担任这五种角色中的每一种。作为一名宪兵,强制各机构履行其章程规定的职责,几乎没有部署。尤其是现在,在扩大累进立法和政策的同时,必须有一股力量积极地保证,在纽约的街道上和人民的生活中都能感受到人民代表大会的意图。我将热切地接受作为公众代言人的角色。

作为公众的拥护者,我计划在CCRB投诉最多的行政区设立卫星办公室,配备副公共倡导者。这将使我们社区的成员有更多地方去寻求与这些辖区有关的帮助,并使CCRB在曼哈顿以外的办公空间派工作人员直接与他们所在地区的社区成员见面。

我也相信纽约市必须解决的一些首要问题包括创造安全,负担得起的,收入目标住房,处理与NYCHA的主要问题,bepaly开户网提高政府的透明度和问责制,修复我们破碎的MTA,减少枪支暴力,改革刑事司法制度。我们的城市需要一名能够有效地成为一名活跃的民选官员的公共倡导者,为五个行政区的工薪家庭而战。

本绮头本仪现在,我们的政治被内部利益所控制。作为一个结果,纽约人被排除在自己的政府之外,自己的社区,还有他们自己的城市。从功能上讲,一个权力和预算有限的办公室,传统上,公共倡导人士缺乏为纽约人做任何真正实质性事情的能力。

相反,它作为纳税人资助的下一任市长竞选活动发挥了作用。我正在进行的三个项目,做了我们市政府一直以来应该做的三件简单的事情,赋予纽约人民权力:

1。全民公民

公民知识赋予人们力量。我亲眼目睹了它向成千上万的纽约人传授公民知识,这些人成功地让他们的社区得到了聆听。公民为所有人带来的力量到纽约市的每个角落与车间,类,在线指导,和“政治311”热线。这将使纽约人能够在那些有具体问题的人和那些有组织地解决问题的人之间架起一座桥梁。是人,在线或通过电话,每个人都有需要公民解决的问题。政府欠人们答案。

2。力量为社区

我们需要建立自下而上的杠杆,社区驱动的城市规划。现在,市政厅迫使社区对提案作出反应,然后加快审批速度。公共倡导者应利用其资源将社区机构和利益攸关方聚集在一起,共同开发一个对纽约应如何发展的前瞻性展望。然后,它应该利用自己的力量来支持那些已经从城市所有社区购买的计划。包括对无视它们的机构举行听证会,并通过立法来实施它们的决定。如果我们的公民机构,比如社区委员会,教育委员会和地方倡导者团结一致,积极展望纽约的未来,当选官员将不得不考虑他们的计划。没有哪位当选总统想要立刻扰乱每一个社区;不是市长,当然也不是任何想当市长的议员。

3.《纽约人的正义》将办公室的诉讼工作集中在系统性的坏人身上,他们破坏了我们的政治体系和决策过程。检察官办公室已经做好了招揽和起诉坏地主的工作,但我们在纽约有更多需要政府监督的坏蛋。

《纽约人的正义》(Justice for New york)将公益诉讼的焦点扩大到了重大威胁,比如:一个非法清洗选民的选举委员会和一个未能强制执行来之不易的社区让步的城市:比如经济适用房,新学校,急救中心,和公共绿地。

最后,参加竞选的任何候选人都必须回答一个关键问题:一个新的公共倡导人士如何才能让这个办公室与解决问题和赋予社区权力有关,从而使城市政策反映居民的需求?

2。作为公众代言人,你的首要交通政策议程是什么?

布雷克头像(3)迈克尔布莱克:作为公众的拥护者,我将要求公共利益倡导者在MTA董事会拥有一个常任席位,这样我们就可以立即着手修复信号,找到改善基础设施的方法,拥有更大的城市交通通道,并使系统处于良好的修复状态。我们的竞选班子很荣幸有前任中将。迪克·拉维奇州长的支持,世卫组织还曾担任MTA主席,并提供改善城外交通系统的专门知识。bepaly体育投注作为公众的拥护者,我将集中精力让市长和交通运输管理局对交通公平负责,因为你银行账户里的钱不应该决定你是否能按时上班。如果你的收入低于55000美元,你就更有可能在一个小时内通勤才能上班。如果你是女性,你更有可能花更长的通勤时间。我还将敦促市长将公平合理的票价作为单程车提供,而不是每个人都能获得的每月和每周的通行证。最后,我将努力在我们的公共汽车站增加长椅和庇护所,使公共交通更方便老年人和残疾人。bepaly体育投注

•埃斯皮纳尔的头拉斐尔 埃斯皮纳尔:我提议了一个改变游戏规则的计划,投资数十亿美元到MTA,通过终止纽约股票转让税的退税支付。目前,华尔街将100%的退税返还给他们。

通过取消这些退税,我们每年可以筹集110亿美元——是拥堵收费的10倍。修缮地铁和尼查住房将是该项投资的首要任务,bepaly开户网在那之后,我们可以在沙漠和城市服务不足的地区改善公共交通。bepaly体育投注

Ron Kim头版金兑锡:努力修复我们摇摇欲坠的公共基础设施,尤其是日益恶化的地铁。我们使用的许多技术都太陈旧了,而且在其他主要国际城市的公共交通中完全落后。

我们需要努力为我们的交通系统争取足够的资金,bepaly体育投注我们必须大力改善这一点,以重新赢得通勤者的信心和信任。

我们必须停止普遍实行的企业税收减免,并用这些钱来改造我们的公共交通系统。bepaly体育投注

Nomiki Konst主管诺米基康斯特我们需要从根本上重新考虑我们的公共交通系统。我们必须使用公平的拥堵收费来资助基础设施,超越自动车辆的冲击,解决所有行政区的bepaly体育投注运输缺口,并支持自行车项目和自行车和公共汽车专用车道。

我支持通过向本市最富有的人征税来全面资助MTA,还有开发商和公司,他们被鼓励在纽约开店。bepaly开户网我不仅会推动全额融资和更好的税收结构,我还将推动扩大公平票价计划并最终推动取消纽约市居民的票价,bepaly开户网5年之内。

MMV头梅丽莎Mark-Viverito我们需要修复我们城市的命脉:我们的交通系统。bepaly体育投注我在修理MTA线路因为我们的交通系统处于危机之中。bepaly体育投注而不是真相,我们得到的借口。不是寻找解决方案,我们有一个州长和市长在一场激烈的比赛中。我每天都坐地铁,我厌倦了等待一切好转。

如果当选,我将利用这个讲坛,让更多的人关注这场危机,倡导真正的解决方案。除了支持拥塞收费外,我提议给铁轨除草,一项通过大麻合法化为MTA提供急需收入的计划。再加上拥堵费,为铁路除草可以为修复提供资金,使我们的火车和公共汽车运行得更好。

奥唐纳丹尼奥唐纳:

我们必须获得资金来修复MTA。

我在奥尔巴尼发起立法,设立百万富翁税,我将在市议会和立法机构中提倡它。

ydanis头Ydanis罗德里格斯:我的首要交通任务是减少我们街道上的车辆数量。

为达致这一目标,市建局须负责完成所需的维修及系统更新工作,以改善可靠的服务;鼓励纽约人选择步行或骑自行车,而不是通过改善街道设计和更受保护的自行车道来驾驶汽车;到2030年,个人汽车保有量从140万减少到100万;并通过广场向行人开放更多街道,扩大无车日等举措。

黎明Smalls头曙光:作为公众的倡导者,我将努力为快速发展计划提供资金,提倡真正的拥塞收费制度,并为我们所有的MTA基础设施实现可访问性和安全性改进。

为责任争论的时间已经过去了。利用我在奥巴马政府对抗官僚主义的经验,我将与影响MTA的所有利益相关者合作,无论是奥尔巴尼的州长和州立法机关,还是华盛顿的政府机构。我将与倡导人士一道,为MTA提出一个新的监督体系,该体系对纽约人透明、负责,不受政治内部人士私下交易的约束。

我也会优先考虑更多更好的公交车。为了使公共汽车在城市中行驶得更快,我们应该优先考虑专用公交专用道(强制执行!),bepaly体育投注公交优先信号,所有门登机,重新设计了反映公平和公平的公交路线。

Jumaane威廉姆斯:修复# CuomosMTA。

本绮头本仪我的首要议程是让纽约人持续参与,自下而上的决策。今天,纽约市变化很快,但没有全面的计划。更重要的是,纽约需要a制定一项全面的前进道路,以便对暂时问题的反应能够服务于对每个人都有效的增长和可持续性的长期愿景。

交通是纽约未来最关键的一个方面,公众拥护者能做的最重要的事情就是确保公众参与制定计划。如果承担这项任务,我们可以有更大的梦想,建立对雄心勃勃的项目的支持,并在已经解决了可能以零碎的方式出现的担忧和反对之后更快地采取行动。

但是,要回答一个具体的政策建议,至关重要的是,纽约必须解决自行车和电动汽车等替代交通工具的问题。这些交通方式是我们道路的未来。bepaly体育投注现在是时候以这种方式对待它们,并像对待汽车那样,尽最大努力让它们变得安全、无处不在。

3.这个城市有足够的自行车道吗?在这个过程中,纽约市的社区委员会参与过多还是太少?

布雷克头像(3)迈克尔布雷克当前位置花旗的自行车站中,只有18%位于邮政编码区,家庭收入中值低于5万美元。我们可以做得更好。花旗自行车在其经营范围内拥有独家专营权。我们可以使用微型移动解决方案,通过与DOT和选定的无码头试点供应商合作,找到使无码头自行车成为我们运输系bepaly体育投注统集成部分的方法,帮助解决纽约的运输公平性问题。尤其是在交通不便的地区。bepaly体育投注作为公众的拥护者,我会有动力的工作,花旗自行车的运营商最近被Lyft收购,确保这些资金用于我们服务不足的社区的网络扩展和改进。我是社区参与决策的支持者。据我所知,一些社区委员会曾为自行车道而战,交通部已经确定了减速带和其他公共安全措施。作为公众的拥护者,我将努力使我们团结起来,以获得我们需要的参与和解决方案,以支持更多更好的交通选择和公共安全。

•埃斯皮纳尔的头拉斐尔埃斯皮纳尔:我支持拥有更多自行车道,但它们的规划和设计需要与社区密切协商,包括小型企业。人们对停车损失的担忧是合理的,需要解决这个问题。骑自行车的人也是潜在的顾客。我认为在不久的将来,我们将看到更多的电动自行车和电动滑板车在纽约,更多的自行车道将帮助人们使用电动自行车对他们自己和行人更安全。

我们还需要更好地加强现有自行车道的管理。当人们在自行车道上停车时,会迫使骑自行车的人走上人行道或进入交通。这很危险。我想看到311应用程序被修改,这样人们可以报告自行车道堵塞。

Ron Kim头版金兑锡请看《中国日报》的报道北京市正在尽最大努力扩大自行车道的数量,但在这一过程中应该更多地让当地的社区委员会参与进来。

每当一个地区的道路发生重大变化时,好是坏,受影响最直接的是该地区的居民。社区委员会应在决策或规划过程中,对任何重大的行车线更改作出更大的投入,而不仅仅是在项目完成后作为投诉或关注的中心。

Nomiki Konst主管诺米基康斯特:没有。

我们必须更积极地建设更多的自行车道,城市不应允许其政策目标和公共利益优先事项被那些不妥协和与大多数城市居民想要的不接触的人否决。

MMV头梅丽莎Mark-Viverito:我一直是保护自行车道的坚定倡导者,我相信我们需要更多。社区参与是通过立法的重要组成部分,我也为我的记录感到骄傲,我把利益相关者带到谈判桌前来完成事情。

作为理事会成员,我成功地把受保护的自行车道带到了东哈莱姆区,作为演讲者,我通过了零视野来减少交通量,行人,和骑自行车的人死亡。

作为公众的拥护者,我将继续努力把更多的自行车道带到纽约,扩大自行车共享项目,让更多的社区成员参与这个过程。

奥唐纳丹尼奥唐奈:

在安装受保护的自行车线路和安装自行车道以减少碳排放方面,城市需要遵守自己的承诺,提高机动性,减轻我们交通系统的压力必须继续成为优先事项。bepaly体育投注

地方社区和社区委员会必须在这个过程中有发言权,我相信我们必须共同努力,确保我们的街道对每个人都是安全的。

ydanis头Ydanis罗德里格斯:城市没有修建足够的自行车道,特别的保护。这个城市应该每年为现有的骑手建造至少100英里的受保护自行车,同时我们鼓励更多的纽约人通过扩大自行车共享来骑车。

我们的社区委员会在表达纽约人的关切方面发挥着重要作用。他们必须成为对话的一部分,并教育社区成员保护自行车道的好处,并提供数据和研究来支持他们的立场。

黎明Smalls头Dawn Smalls:自行车道是我们街道的重要组成部分。在修建自行车道时,城市应该集中精力建设受保护的自行车道,不仅仅是共用车道。

今年夏天遇害的澳大利亚游客就是一个悲惨的例子,说明我们为什么需要保护自行车道。

我确实认为社区委员会应该参与这一进程。重要的是让社区参与到规划决策中来,并且让他们参与进来有助于实现。

轭形头Jumaane威廉姆斯:自行车本身是使我们的交通网络多样化的必要工具,以及我们作为一个大幅度减少有害排放的城市的目标。我支持将自行车道作为一种方式,将这些通行费整合到网络中,同时考虑到骑行者的安全,但社区必须密切参与车道的选址和规划。常常,莱恩被认为是有色人种社会中产阶级化的标志,尤其是如果他们被强加于社区,而很少或根本没有投入。必须优先考虑社区参与,以保障自行车道的可行性。

本绮头本仪当前位置城市没有建立足够的自行车道,也没有让社区委员会或社区利益相关者充分参与其中。最终,纽约正面临着几个相互关联的挑战——交通,经济适用房和可持续发展。最后,一个健全的交通网络对于提供住房存量和住房数量同样重要。我们的交通基础设施对城市的可持续发展也至关重要,道路的大小保持不变,环境灾难威胁着我们的城市。

将这些问题(和其他问题)联系在一起的重要性在于,尽管一些社区欢迎自行车道,其他人则不然。作为一个结果,自行车道项目的扩张遭到了大规模的抵制,它的持续扩张引发了越来越多的不满;这对替代交通的未来不利。bepaly体育投注社区委员会和社区利益相关者应该更多地参与城市的规划过程,并作为合作伙伴参与到如何应对城市面临的挑战的整体愿景中。促进自行车道和电动汽车等替代交通方式是一项良好而关键的政策;但有时,这只能通过社区委员会等机构通常将其视为优先事项的其他问题来理解。

这正是我提议的社区权力计划的目的。通过将各社区的利益相关者聚集在一起,持续参与,积极的城市规划,公共倡导者办公室既能为替代交通提供重要理由,又能为推广更多自行车道制定共识计划,并为电动汽车制定社区友好规则。bepaly体育投注像这样的计划为我们提供了更快的发展前景,更全面地推出替代公交解决方案,因为,bepaly体育投注一旦建立了社区接入,反对意见和临时执行的必要性将会消失。

最后,人们如何与道路接触是规则问题,教育和规范。尽管人们说自行车很危险,汽车要危险得多。如果我们知道如何让两吨钢铁以每小时25英里的速度安全移动,我们可以用25磅的铝来做。

4。德布拉西奥市长在交通公共政策上犯的最大错误是什么?在你的意见吗?

布雷克头像(3)迈克尔布雷克:在市长de Blasio的领导下,交通部在安全和其他方面取得了重大进展,但是我们还有很多地方可以做得更好,包括在拥堵,bepaly体育投注交通权益,创造性地管理货物运输。对基础设施和信号的关注不够,实施公平票价计划的成功甚至更少。我们没有,作为一个城市,充分确保残疾人享有有意义的公共交通选择。bepaly体育投注残疾人的失业率高得惊人,据估计每9个美国人中就有一个是残疾人。在我们的城市,地铁经常无法通行,公共汽车太少了,乘便车是糟糕的服务。我们能够而且必须做得更好,通过支持残疾居民的城市旅行能力,将他们与就业机会联系起来。此外,所有需要的纽约人都应该可以使用公平票价的地铁卡,不仅仅是那些每周支付16美元和每月预付60.50美元的人。在这个城市有太多的人已经很难到处走动了。

对基础设施和信号的关注不够,实施公平票价计划的成功甚至更少。

•埃斯皮纳尔的头拉斐尔埃斯皮纳尔:

市长几年前就应该通过拥堵收费。

在市议会的支持下,而不是等待国家这样做。

市长和议会根据《纽约VTL》第39条拥有权力,1642年,分段它特别允许城市通过收费和收费来规范和限制交通。

Ron Kim头版金兑锡:他将公司补贴优先于日常纽约人的担忧。

如果他和州长,在所有事情上争论不休,在没有任何透明度的情况下,可以合作向亚马逊捐赠30亿美元,这表明他们在优先考虑企业利益而不是投资于人们的需求,即使是对于我们所有人来说都像修地铁一样重要的事情。

推卸责任,把责任推卸到如此重要的事情上,是无法替代领导力的。

Nomiki Konst主管诺米基康斯特:

我认为他最大的错误是缺乏对广泛支持城市非汽车交通,减少汽车影响的战略愿景他拒绝支持拥堵收费,也没有为自行车道和公交道的扩建设定真正雄心勃勃的目标。

MMV头梅丽莎Mark-Viverito:市长需要提倡地铁乘客,而不是忽视他们。

他还没有支持拥堵收费,这将产生数百万美元的收入来修复我们破损的交通系统。bepaly体育投注他需要开始真正倡导拥堵收费,确保纽约市获得大部分资金。bepaly开户网

他不愿意支持这项措施,这表明他没有认真对待我们的交通危机,也没有倾听那些依靠公共交通来解决问题的选民们的需求。bepaly体育投注

奥唐纳丹尼奥唐纳:

公平票价的推出让人难堪。

不仅节目推迟了,但它只覆盖了最初计划中的一小部分人,并适用于每周和每月的信用卡。纽约人需要能够兑现承诺的领导人,这让很多纽约人失望。

ydanis头Ydanis罗德里格斯:

不支持拥堵收费。

市长仅仅依靠街道设计的改变和更有力地执行交通规则,比如在交通拥堵行动计划中,不能有效地解决城市严重的地面交通问题。bepaly体育投注

黎明Smalls头Dawn Smalls:

我相信白思豪犯的最大错误就是没有为MTA承担任何责任。

市长任命四名MTA董事会成员,并可以利用他的声音倡导MTA治理委员会的改革。

轭形头Jumaane威廉姆斯:我为“零视野”市长以及为使我们的街道更安全而做出的成功努力而喝彩。我发现不足之处在于,执行力度往往达不到政策的雄心。我们经常看到非专用自行车道和SBS车道被不当停放的车辆堵塞,阻碍交通流,损害两者的效率。没有足够的空间给骑自行车的人和快速公交的人,bepaly体育投注双方都必须保持空间畅通。我对市长任期最担心的是他经常为社会做些事情,而不是与社区。

本绮头本仪:白思豪在交通方面的失败和他在其他方面的失败是一样的——他似乎完全无法让纽约人信服这个城市为什么要这么做,使居民完全脱离政府的决定。这个“光学”问题不应被低估。在民主政体中,这意味着其他决策者,像立法者一样,他们经常被鼓励去挡市长的道,阻碍改变城市的计划,无论这些计划是好是坏。

最后,资源配置问题是政治意愿问题。如果你想改变分配——比如谁来使用街道:移动汽车,停放的汽车,自行车或行人——你需要从公众那里购买。

但是,在政策决定方面,在交通繁忙的地区,既没有打击滥用交通标志的行为,也没有为停车收费。这两个都在街上通勤,无论如何,更为困难。

5。公共辩护人必须平衡许多选区。当社区有时反对时,你会如何优先考虑街道安全?

布雷克头像(3)迈克尔布雷克:这座城市在“零视野”下取得了很大进展,但是我们的街道不够安全,太多的纽约人受伤和死亡。我们必须优先考虑居民的安全,尤其是我们的孩子。街道安全措施需要纳入交通模式,基础设施质量,以及社区需求。我们应该有一个灵活的框架,优先考虑安全问题,但考虑到能力的变化。

•埃斯皮纳尔的头拉斐尔埃斯皮纳尔:必须优先考虑安全。我们谈论的是人们的健康和他们的生活。我作为议员的经验是当你从一开始就让社区参与到复杂的问题中时,把所有人聚在一起,努力寻找一个人们能认同的结果,它的工作原理。这就是我们对布什维克重新分区所做的,它把100%的市场价格住房变成了100%的经济适用房,并建立了一个新的学校和社区中心。它也适用于运输和安全问题。问题往往是政治家和特殊利益集团做出决定,然后咨询社区。那是错误的方法。

Ron Kim头版Ron Kim:减少伤亡和挽救生命应该永远是我们城市领导人的首要任务。

如果反对仅仅是因为烦恼或不方便,那么在这些情况下,向公众说明所有人的安全比少数人的愤怒更重要是很重要的。

Nomiki Konst主管诺米基康斯特:

尽管有广泛的公众支持,街道安全问题经常缺乏组织,声援,受到更具组织性的反对,那些大声疾呼的人对这个城市的民选官员有着巨大的影响力。

我认为,公众拥护者需要发挥平衡作用,积极组织代表街道安全和利用广泛的公众支持这个问题在城市真正有。

MMV头梅丽莎Mark-Viverito作为演讲者,我通过了零视力计划,一套全面的立法方案,旨在改善交通安全和街道安全。一揽子法案包括强制设置更多的慢速区,并对鲁莽驾驶的司机加大处罚力度。

安全是最重要的优先事项,我有十多年的经验来平衡不同选区的需求。作为公众的拥护者,我将继续争取更安全的街道和公共交通和自行车道。数以百万计的纽约人每天依靠我们的公共交通和自行车道上班,bepaly体育投注他们应该被带到决策桌上。

奥唐纳丹尼奥唐奈:

在组装,我把纽约的限速降到2bepaly开户网5英里每小时。

有些人对此不高兴,但我很自豪,我为使我们的街道对每个人都更安全发挥了作用。

你需要信念去为你所信仰的而奋斗,成为一个好的领导者。

ydanis头罗格贵兹当前位置在我担任交通委员会主席期间,街道安全一直是我优先考虑的问题。

改善街道安全的改变对任何特定社区的人的影响都是不同的。听取各方意见是公众的责任,帮助公众获取用于分析问题和解决方案的数据,确保最后的决定是为了纽约人的安全。

黎明Smalls头Dawn Smalls:

曼哈顿是个行人的城市。有些人开车,有些人坐公交,bepaly体育投注有些人骑自行车;但我们都是行人。

我鼓励社区权衡拯救生命的重要性和他们可能有的其他担忧(比如免费为私家车在街道上停车)。

轭形头Jumaane威廉姆斯:长期以来,我理解并证明了通过寻找共同点建立倡导联盟的能力,在这里我会采用同样的方法。街道安全是一项全球性的政策议程,影响到每一个纽约人。社区可能会因为最初拒绝不便而反对采取安全措施,但是收益远远大于成本。一个有效的公共倡导者可以在这一点上得到支持,在我的整个职业生涯中,我都成功地做到了。作为一个经常开车的人,我是代替行人和骑自行车的人安全的人。

本绮头本仪:如前所述,作为公众拥护者,我的首要任务是让社区参与制定良好政策的努力。我不认为社区反对街道安全,但他们确实认为自己与导致安全街道的政策存在利益冲突。通过持续主动地参与这些相关的优先事项,我的办公室将努力找出冲突的根源和解决办法,以改善安全,同时仍然为社会所接受。在某些情况下,比如限速和限速执行,可能无法达成共识。在这些情况下,作为纽约人,我们必须明确我们的优先事项——其中的首要任务是让纽约成为每个人都可以居住的城市。如果一项政策能挽救或改变生命,必须提出事实和数字,并为这一机制提出明确的理由。只有这样,一个社区的偏好才能被推翻,而不会破坏它为居民服务的信任。

6.你是否支持拥塞收费?如果是这样,什么形式?谁的利益应该受到保护?

布雷克头像(3)迈克尔布雷克:我大力支持拥堵收费,并将与市议会发言人密切合作,探讨这一方案。我既是一名战士,也是一名团结者,我将努力建立关系,努力就拥堵收费达成协议,因为这对我们的环境可持续性非常重要。同样重要的是,我们为那些目前在城市中依赖汽车或依靠驾驶谋生的人创造更多的公共交通选择,以便我们bepaly体育投注为低收入社区提供经济机会,这是我们作出支持我们的长期可持续性的必要决定的一部分。我们需要确保移民不会受到这些变化的伤害。

•埃斯皮纳尔的头拉斐尔埃斯皮纳尔:是的,我支持拥堵收费,因为我已经看到了它在像伦敦这样的城市里起作用的证据。100%的收入必须回到交通系统,特别是改善受拥堵收费影响人群的公共交通和主动交通方式。这不仅仅是为了解决交通拥堵问题,这最终也是为了减少碳排放和净化我们的空气。但在纽约,拥堵收费无法提供MTA所需的收入水平,这就是为什么我提议取消华尔街的退税,把这些钱投资到MTA。这将比拥堵费多十倍的收入,而且它不会花费纽约人每天一分钱。

至于拥塞收费的详情,我认为显然我们需要免除紧急服务车辆和类似的东西,还有残疾人。该系统必须对送货司机公平,例如,它可以激励交付发生在高峰时间之外。我们需要为那些开车进城谋生的人提供高质量的选择,像更多的公园和骑乘设施以及更好的公共汽车,火车,渡船。

Ron Kim头版金兑锡:我支持拥堵收费的概念,只要它不会给中产阶级和职业企业家带来不适当的负担。我们已经以“经济发展”的名义每年向企业捐赠数十亿美元,如果没有透明度,也没有真正的研究来证明这些补贴的有效性。

我们应该用这笔钱为我们的运输系统所需的维修和改造提供资金,bepaly体育投注从跨国公司而不是我们城市的居民那里拿钱。每天纽约人的利益应该永远放在第一位——在这种情况下,这意味着地铁或公交乘客以及普通司机的利益。

Nomiki Konst主管Nomiki Konst:

是的。

纽约市需要独立于奥尔巴尼市,推行自己的交通拥堵收费系统。使用城市通行费资助MTA。资助和支持公共交通必须是我们的首要任务。bepaly体育投注

MMV头梅丽莎Mark-Viverito是的!从2008年开始,我就一直在倡导拥堵收费。我认为筹集的资金必须用于修复纽约市的交通系统,而不是花在州长的宠物项目上。

绝大多数在纽约工作的人每天都乘坐公共交通工具,bepaly体育投注他们厌倦了被忽视。拥堵收费将有助于中产阶级和贫穷的纽约人,当交通系统崩溃时,他们负担不起坐出租车的费用。

作为公众的拥护者,我将继续为辛勤工作的纽约人而奋斗,让我们的城市成为一个更适合所有人生活和工作的地方。

奥唐纳丹尼奥唐纳:

我支持拥塞定价,但我认为需要为小企业提供保护。

我们还需要进行环境影响报告书,以确保没有任何社区承受更多的交通负担。

ydanis头Ydanis罗德里格斯:

我支持对进入市中心的车辆征收拥堵费。在其他与我们相似的城市,它已被证明是成功的。它将提高MTA公交车的时效性,为MTA提供资金,为骑单车人士及行人提供更安全的街道,帮助我们减少碳排放。

这将是这座城市的胜利。

黎明Smalls头Dawn Smalls:我支持公平的拥堵收费计划的实施,该计划将为关键交通基础设施创建专门的资金流,并减少排放和交通拥堵。

我认为拥堵收费应该符合Fixnyc计划,bepaly开户网但应该更进一步:早上6点之间进入曼哈顿南部第96街的车辆的附加费。和晚上8点。

轭形头Jumaane威廉姆斯:我支持推进拥堵收费计划,为公共交通提供资金,bepaly体育投注即使这意味着单方面根据我们自己的权力制定计划。

如果我们独立前进,我将支持使用所产生的资金支持城市100%控制范围内的公共交通,bepaly体育投注就像纽约的渡轮系统bepaly开户网。

本绮头本仪字体我支持曼哈顿下城中央商务区的拥堵收费。为了更好地分配车辆所带来的负担,一个好的补充方案是适当地为街道停车定价。最终有两个,汽车在拥挤地区制造问题的不同原因——首先,汽车上的个人占用了过多的空间,对我们的基础设施/环境过度征税;第二,人们寻找停车堵塞的街道,占用空间,在路上开车时少注意。减少停车(不增加停车位)和减少整体驾驶是两个不同但相关的目标。

就受保护的利益而言,通过使主要商业区更容易通行和更安全,适当实施拥堵收费符合所有纽约人的利益,同时也创造了收入,用于投资更好、更方便的公共交通。bepaly体育投注也就是说,有些人会受到交通挤塞收费的影响,因为我们使用公共交通系统是不公平的。bepaly体育投注作为一个结果,拥堵收费带来的额外收入首先应该用于创造,改善和补贴这些地区的公共交通。bepaly体育投注这意味着扩大公共汽车服务;高速公交专用道投资与执法;以及快速巴士的扩张和补贴,以便有更多的选择和票价与常规的MTA价格保持一致。快线巴士的价格是普通巴士的两倍多,而且高年级和学生的折扣并不适用——这是一种对住在远离曼哈顿的地方的人征收的有效税种,可以激励人们拥有汽车。最后,该市应确保大西洋票务计划超出试点阶段,并得到充分采用。

  • 很难做出选择。有很多非常好的候选人。我想唯一担心的是平均到差的候选人人数很少。如果投票出现戏剧性的分裂,我们可能会失去这10个席位!

  • 彼得Chowla

    “仍然,很难告诉没有记分卡的球员,所以今天,bepaly开户网Streetsblog为周二的特别选举提供了一个例子:

    那不是记分卡!没有分数。格什应该对所有问题的答案进行1-10的评分,然后加总,这样我们就能知道他认为谁给出了最好的答案!

  • 达芙娜

    Nomiki Konst和Ydanis Rodriguez从宜居街道/完整街道的角度给出了最好的答案!!他们有机会吗?

  • 拉里Littlefield

    任何熟悉消费者联盟的人,或者阅读消费者报告?该组织为自己没有从其评估的产品和服务的生产者那里获得任何广告或其他收入而感到自豪。

    你能想象消费者报告说,因为一家公司生产的产品不好,消费者应该为此付出更多的代价吗?

    然而,这就是我们选出的官员,他们不敢跨越公共工会和承包商组织,以免他们真正面临选举,一直说。尽管我们的税收负担一直是最高的。

    他们拼命地找一个不受欢迎的人来凑钱。“对富人征税!”他们的共和党同僚声称,他们只寻求削减服务和福利,为肤色较黑、服务水平较低的穷人。但不知何故,事实并非如此。现在是大麻,在孩子们的大脑发育完全之前就有很多糖果让他们上瘾,而他们更容易被添加。

    我相信当这个职位成立时,那些创造它的人已经考虑到了消费者联盟或拉尔夫·纳德尔。但这不是我们得到的。我们有人多年来一直声称你要做的就是让他们负责,没有真正的选择,每个人都可以不劳而获。这是一个完全不负责任的职位。这就是为什么我把这个职位称为公众混蛋。

    在生产者利益中支持的人,资助,谁?

  • 罗德里格斯可能是候选人中第二有名的,在马克·维韦里托之后。

    在得知史蒂夫·瓦卡罗对马克·维韦里托的热情支持后,如果她赢了我会很高兴。

  • 埃里克麦克卢尔

    一些公众拥护者的候选人在安全街道和公共交通政策方面非常强势。bepaly体育投注街车,然而,正如Sbepaly开户网treetsblog周三报道的那样,支持Melissa Mark-Viverito:http://www.streetspac.org/melissa_mark_viverito_public_advocator

  • 投票给Nomiki Konst !!

  • 嗯?

    Yee:

    “最终有两个,汽车在拥挤地区制造问题的不同原因——首先,汽车上的个人占用了过多的空间,对我们的基础设施/环境过度征税;第二,人们寻找停车堵塞的街道,占用空间,在路上开车时少注意。减少停车(不增加停车位)和减少整体驾驶是两个不同但相关的目标。”

    如何在不减少整体驾驶的情况下减少停车问题?你知道他在说什么吗?

  • Careem约翰逊

    Jumaane威廉姆斯

  • 贾里克法

    在所有候选人中,《每日新闻》和乌尔里希一起报道???????1!

  • 扎克卡茨

    停车收费要高很多。

  • phillipleondavid@gmail.com

    我认为诺米基·康斯特似乎有最好的机会兑现她的承诺,因为她非常强调不被特殊利益集团收购。

  • 伊恩•特纳

    朱玛恩的住房政策很糟糕。他的提议将减少发展,并使住房危机恶化。

  • 红脚踏车

    任何认真考虑投票给诺米基·康斯特的人,都应该为自己和纽约读懂《政客报》bepaly开户网谁是Nomiki Konst? https://www.politico.com/states/new-york/city-hall/story/2019/02/21/who-is-nomiki-konst-865219

    对于那些竞选工作以保持城市领导诚实的人来说,她个人的历史很难确定

    比那句话更能说明政治的内容,但这是个不错的起点。

  • 红脚踏车

    我也有一个问题 十八 他的车违反了27次超速摄影机和红灯摄影机的规定,他最初没有意识到这种驾驶风格的严重性。

  • phillipleondavid@gmail.com

    2016年,她是伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)的代理人。我是她主张的政策的忠实拥护者,我相信她会坚持到底。

  • 红脚踏车

    同意:我对她所主张的很热情。但请阅读Politico的文章谁是Nomiki Konst? https://www.politico.com/states/new-york/city-hall/story/2019/02/21/who-is-nomiki-konst-865219除了她作为一个会说话的人的记录,正如你所说的,一个代理,她简历的其他部分…正如政治报发现的那样,很难确定。这就是我找别的地方的原因。

  • Careem约翰逊

    其他竞选人的情况更糟。我认为朱玛娜·威廉姆斯是赢家。

  • Careem约翰逊

    他将为每个人争取平等的权利而工作。

  • Careem约翰逊

    这是个糟糕的选择

  • Careem约翰逊

    不…请投票给Jumaane Williams

  • Careem约翰逊

    Jumaane Williams是最好的选择

  • Careem约翰逊

    Jumaane Williams是个不错的选择

  • Careem约翰逊

    Jumaane Williams是最佳选择。你真的认为还有其他候选人会为你努力工作吗?朱玛娜·威廉姆斯(Jumaane Williams)在让纽约的每一个人生活得更好方面有着真正的影响力。

  • 骑手

    无论谁当选,都不会有太多时间去追求任何议程。他们的一项重要工作是做好接任市长的准备,第一个排队。

  • DoctorMemory

    伊达尼斯罗德里格斯:城市没有建立足够的自行车道,特别的保护。

    洛勒尔他说,面对当地反对戴克曼自行车道的声音,他们完全屈服了,静静地让自己被碾碎,永远也不会被取代。

    再过20年我们才能在西区和东区的绿道之间建立起一个有效的连接,给你们带来灾难的是罗德里格斯,布鲁尔和埃斯帕莱特。永远不要忘记。

  • 检查员时空

    他在推特上的受教育程度似乎很低,在行人问题上也不积极参与,优先考虑汽车的利益。不管他是,或者他的员工是。

  • 检查员时空

    他所说的是,这两个目标是独立的,解决方案/缓解措施各不相同或更相关。

    但是,是的,扎克说:停车收费要多。车位动态定价。减少停车位的数量。放弃规定每个住宅单元有x个停车位的分区/建筑规则。设定停车上限。那些地址直接停车。在东京,例如,在登记汽车之前,你必须证明你有权进入停车场。有近零个公共停车位;这都是私人的或装卸相关的东西。

    它们也会间接影响行驶里程,但是你可以通过扩大人行道和减少车道直接影响驾驶。你可以限制左转的次数。你可以开辟更多的公交专用道,然后再开更多的公交车。你可以扩大交通网络,bepaly体育投注使现有的更频繁。你可以增加更多的自行车道。网络越扩展越可靠,少开车是必要的。你会减少本可以由转机代替的行程。bepaly体育投注你永远不会彻底摆脱它,我们也不应该。但大多数的汽车出行都没有平均1.1名乘客,但汽车的平均足迹却越来越大。

  • 检查员时空

    我倾向于叶。他是布朗克斯的理科毕业生,我和一个公民老师喜欢他精确地表达一个短语的方式。

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