亲爱的哥伦比亚迪安在被撞倒后死于伤病

前哥伦比亚大学教授兼系主任彼得·芒上个月因被撞倒而于周一死亡。照片:哥伦比亚观众
前哥伦比亚大学教授兼系主任彼得·芒上个月因被撞倒而于周一死亡。照片:哥伦比亚观众

前哥伦比亚大学教授兼院长谁受了重伤上个月在晨曦边高地校区附近的一名司机于周日去世,学校今天宣布。

Peter Awn最近担任通识学院院长,他于1月16日在第116街被一名司机撞倒后,一直在神经重症监护室接受治疗,情况危急但稳定。25,《哥伦比亚观察家报》报道。直到周一,人们才知道,当哥伦比亚大学校长Lee Bollinger向整个社区宣布他的死讯时。

自从他四十多年前来到哥伦比亚大学以来,没有人比彼得更受我们社区的爱戴,”博林格说。“我们对他的损失感到无比悲痛。

“这种心碎对普通研究界尤其明显,在他20年的院长生涯中,彼得来塑造学校的人格,它的值,以及它的使命。在所有重要的方面,他和学校是一体的。这无与伦比的遗产,除了他作为伊斯兰和比较宗教教授的卓越学识和教学之外,彼得,毫无疑问,他是哥伦比亚大学现代的重要领袖之一。

Bollinger spoke of Awn's "rare gift" at making students feel that Columbia "was better for their presence." Awn was dean of the General Studies school for 20 years before retiring in 2017.

他对阿恩幸存的姐妹克劳黛特·马拉齐蒂和路易丝·克劳利表示了“最深切的哀悼”。的旁观者提供更多细节在芒漫长的职业生涯中,他先是当过宗教教授,后来又当过院长。

纽约警察局在事故发生之日没有发布任何关于车祸的信息,在没有死亡的情况下,这是该机构的典型特征。警方发言人周一晚间没有提供更多信息。没有人因芒的死受到指控。

哥伦比亚大学周围地区是车祸的热点地区,很可能是因为一天中的所有时间都有大量的行人。一月之间,2017年和12月,2018,在以大教堂公园道为界的地区共发生61起车祸,W120街,阿姆斯特丹大道和河滨大道,造成11名骑单车人士受伤,24名行人和33名司机。另有397起事故没有造成人员伤亡。

  • bepaly开户网纽约时报犬儒

    在这条路上有很多“自动车牌识别器”(alpr)和其他摄像头。警察应该能够轻松快速地得到说,100辆“感兴趣的汽车”在这段时间内,他被击中。

    是啊,要想弄清楚十辆车中哪辆车的蓝色油漆(比如说,他做的)和他衣服上刮下来的一样……是对的。但这就是他们赚大钱的原因。

  • 马克·古德曼

    司机留在了现场。

  • bepaly开户网纽约时报犬儒

    谢谢。我读过的故事中没有一个(哥伦比亚观察家,西区的破布……)说得很清楚。

  • Daphna

    如此悲伤。他活该享受退休生活。希望这会导致对更安全街道设计的需求。

    当时交通部有一个关于河滨大道的道路节食计划其中包括道路节食,步行岛和沿河车道上更有序的交通流,在西116街和西120街。曼哈顿社区委员会9号主席交通和制服服务委员会淡化了该计划。整个曼哈顿CB9的领导层也反对这个计划,并淡化了它的影响力。结果:西120街没有人行横道,取而代之的是停车场;滨河大道没有任何一个人行横道的建议,而且所设置的道路饮食距离较短,影响的车道也比建议的少。(I am not sure if the safety enhancements for West 116th Street were also eliminated by CB9 or not.) I wish that this death would result in outcry to stop re-appointing parking protectors and street safety opponents to CB9,或者至少停止让这些人担任交通委员会几十年的主席和共同主席。

    此外,交通运输部还制定了一项从110街到155街的阿姆斯特丹大道安全改进计划,CB9运输委员会主席对该计划进行了淡化,整个CB9委员会已成功地拖延了多年的实施。不幸的是,社区没有得到这些挽救生命的街道改善。结果:持续的危险,几年前可能重新设计的道路上的伤亡。

  • JK

    DOT在西116街、百老汇街和河边安装了步行岛/物理中间带,并在116街和RSD的东南角加宽了人行道。百老汇和RSD都没有改变,这两家公司的车辆时速均超过40英里,继续存在超速问题。同意了,当涉及到行人的福祉时,Manh CB 9是一个彻头彻尾的耻辱。

  • 马修维

    奇怪的是哥伦比亚附近的第116街并不是高速公路。它从河边一直延伸到百老汇(中间还有一个与克莱蒙特的T型交叉口)。然后停在校园里。然后在校园东边,从阿姆斯特丹到晨边大道(Morningside Drive)只需一个街区。驾驶员通常没有机会在转弯前加快车速…

  • 克努特Torkelson

    但是人们在bway和阿姆斯特丹走得很快,然后转身。无法找到任何细节,但如果汽车在116号公路上转弯,你不会感到惊讶吗

  • 骑手

    主校区东西两面的116街都太宽了,这是不必要的。如果这些街区被给予了适当的道路饮食,这场悲剧将永远不会发生。校园社区将从额外的公共空间中获益,这些公共空间将从沥青和停车场中解放出来。

  • adb8999s

    是啊,这起死亡事件的报道令人深感不安。你可能会认为院长从楼梯上摔了下来,或者其他什么,人们对事件发生的方式关注得很少。

    建筑工人死于工作场所事故?我们现在需要所有的细节!但只要死者被车撞了,所有的“不幸的意外”语言都会立即出现,不管事故是真的不幸还是一场事故。

  • 哈姆泰克87

    哥伦比亚大学什么时候会在晨曦边高地保护人们方面发挥领导作用?

  • Daphna

    CB9是行人的耻辱,骑行者,公共汽车乘客和公共交通乘客。bepaly体育投注他们的首要任务是最大限度地在路边停车,并允许双停车。几次我建议在某些危险的地方采光,他们立即与之斗争。他们甚至不想听到这是他们社区的公众想要的。如果他们认为这样做有利于街道安全,他们会想方设法阻止公众在会议上发言。

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