在运输、库莫给予,又拿走

州长的举措有很多“但是”。

库莫州长的预算:细节是魔鬼。图片:纽约州长办公室
库莫州长的预算:细节是魔鬼。照片: 纽约州长办公室

库莫州长在下一个财政年度的预算提案中,对交通运输作出了重大承诺。不过,倡议者很快就了解到,这项预算文件所涉及的问题是。PDF,库莫给了韦,他也带走了。

该预算实现了纽约州交通倡导团体长期以来的一些目标:纽约州批准扩大该市的速度照相机项目。无限制的公交车道摄像头.使电动自行车和电动踏板车合法化。拥堵收费的货币目标和前进道路。

几乎每一项新举措——除了公交车道上的摄像头——都有其诱人之处。

“库莫州长提出的预算是好的,坏的,“还有丑八怪,”埃里克·麦克卢说,StreetsPAC执行董事,政治集团。

快速摄影机洗牌

好消息是:州长的超速照相机立法将学校限速区的定义扩大到一所学校周围半径1,300英尺以内的任何地方,相对于1300英尺的狭窄定义,这条街与正门直接相连。它还将是学校的两倍多——从140个增加到290个——摄像头可以在学校里操作。

好消息到此为止。市议会去年通过了一项不限制摄像头数量的测速授权法。更复杂的事情,州长的提议将要求直接向MTA提供从额外150个学区系统中收取的任何资金,以涵盖“改善系统安全的资本举措”。该市的高速摄影机收入目前归其普通基金所有。

“我们很高兴看到州长包括(摄像头),”交通替代品临时联席主管马可·康纳说。“同时,我们认为不应限制在290。”

议会议长科里·约翰逊显然对这种重要安全工具的上限感到措手不及。

“委员会很自豪能及时为学年制作高速摄影机,这无疑是一项拯救生命的关键措施。bepaly开户网“我还没有看到这个提议,但这似乎不像是现行法律的扩展,这就允许无限数量的高速摄像机。

拥挤收费的突发事件

拥挤定价,库莫制定了一个合理的年收入10亿美元的目标,这是一个明智的举措。运输分析师查尔斯·科曼诺夫表示,因为拥堵费可能会涨得更多。设定收入目标也会阻碍立法机关通过过多的豁免来稀释通行费的效力。他甚至承诺要在2021年前实施这项政策。

但是:州长希望市政府和州政府将任何资本需求的成本分摊到拥堵收费之外,尽管纽约市居民已经通过票价和税收支付了大都会运输署的大部分收入。预算草案还规定,国家不会将剩余的73亿美元移交给政府推迟了80亿美元的承诺直到大会通过交通拥堵收费和交通管理局治理改革方案。后者的计划尚未公布,但是Cuomo,世卫组织通过任命其主席和高级工作人员来控制MTA,已经表明他希望在董事会上有更大的权力。

与这些事件,州长的目标是激励州立法机构通过这两项举措,观察人士说。但这一策略很容易适得其反。

参议院民主党会议发言人迈克尔墨菲对政治学表示:“将不相关的问题联系起来是奥尔巴尼过去臭名昭著的一种恶作剧,我们应该避免这种恶作剧。”哪一家周三报道了这一消息.

电动自行车和电动滑板车的恶作剧

预算的电子自行车语言这预示着地方政府将完全控制目前非法的电动自行车和电动滑板车在街道上的存在。毫不奇怪,现实情况则更加不明朗:库莫还希望对它们的运营实施严格的全州监管。该法案要求两种车辆的驾驶员在天黑后都要戴头盔和反光装置。它禁止父母在电动自行车上安装儿童座椅。这将要求骑电动自行车的人向驾车者让步,从根本上废除城市的通行权法.

自行车公共项目的Do Lee说:“在过去的两个月中,司机们每年都要杀死运送电动自行车的移民工人。”“科莫州长的计划将直接导致更多的移民快递工人死亡。”

头盔的要求,与此同时,会阻止人们骑电动滑板车和电动自行车,让道路不那么安全.反射装置会导致“过于主观”的强制执行,康纳警告说,尤其是考虑到纽约警察不必要和繁重的做法,淋浴票和罚款的工作交付自行车。

仍然,目前尚不清楚拟议中的法律是否赋予市政当局推翻这些规定的权力。写的,电动自行车和电动踏板车只有在通过自己的立法允许使用的城市才是合法的。然后,这些司法管辖区可以“进一步监管最高速度,时间,空间和运作方式。

预算中唯一一个明确的好消息是:公交专用道摄像头的无限扩展,安装在公共汽车上或固定位置。目前,州法律将公交专用道的摄像头执法限制在全市10条线路。

所有这些都需要与州参议院和议会协商,他们将在未来几周公布各自的预算。市长和市议会也可能会介入,拥护者也一样。就他的角色而言,StreetsPAC的麦克卢尔说,该市应该坚持其速度摄像头计划,并称电动自行车的通行权规定是“不可能的”。

该市民选官员仍在审查庞大的预算,超过1000页。

市议会发言人科里·约翰逊在给Streetsblog的一份声明中说:“我很高兴在州长的提议中看到许多交通项目,因为我们正面临交通危机。”bepaly开户网“关键在于细节,我正在全面评估这项提议。”

  • 拉里·利特菲尔德

    “州长希望城市和州能够分摊任何资本需求的成本,而不仅仅是拥堵费。尽管纽约市居民已经通过票价和税收支付了大都会运输署的大部分收入。

    问:州长是否要求纽约市和纽约州分摊MTA资本支出的成本?bepaly体育投注

    或者州长是否要求纽约市政府为纽约市公共交通的100%资本支出提供资金,bepaly体育投注州政府支付了一半的建设郊区铁路的费用,一半的州收入也来自纽约市?

    埋葬LEDE——那么所有现有的收入呢?为什么没人说所有的东西都被拿走了?一遍又一遍?为什么要把它藏起来,代表谁呢?

  • crazytrainmatt

    没有儿童座椅的电动自行车?这大概是我唯一的用处了。纽约已经对骑自行车携带一岁以下婴儿实行了全面限制。

    同样奇怪的是,在大多数美国人的讨论中,这样一个规范性的法案会重复20英里每小时的限制。与这些微不足道的限制相比,辅助交通时速超过15英里对他们融入纽约市的影响要大得多。bepaly开户网在郊区的长途通勤中,无论是在汽车交通中,还是在空旷的多用途车道上,高速行驶都是可以接受的。但是城市自行车基础设施还没有准备好让自行车流轻松加速到20英里每小时。

    关键问题是,扩大电动自行车的载客量是否能够弥补由于高速交通增加而导致的自行车设施的退化。我们拭目以待。花旗自行车是纽约自行车运动的一个重要推动因素,我发现新来的人相对无害,bepaly开户网但是,上次在城市街道上出现一种新的机动车时,情况就不那么好了。

  • 白日梦,但是如果我遇到Mr。科莫骑在我的自行车上。他看起来比你说的更坚定,多萝西Rabinowitz,但我想我还是可以狠狠揍他一顿的。

  • 乔河

    在你开始这样做之前,先考虑一下它的含义:

    1)将需要一个特殊的15英里每小时的“纽约市版本”来遵守法律,bepaly开户网而20英里每小时在其他地方都是标准化的。制造商很可能不会只为一个城市生产特殊产品,因此,自行车商店仍将出售(现在非法的)时速20英里的版本。

    当你跨越国界时会发生什么?如果人们在纽约骑车,你真的指望他们会买15英里每小时的车吗?bepaly开户网反过来呢?那些可能因为大部分时间在纽约骑行而购买15英里/小时版本的人,如果在城市之外骑行,他们的能力将被人为削弱。bepaly开户网

    3)15英里/小时的理由充其量是微不足道的,因为一些普通的自行车骑手已经以20英里/小时的速度行驶。如果自行车道不能满足每小时20英里的电动自行车的需求,要么。这说明它们是不合格的设施,需要修理。自行车设施应至少达到法定速度限制。我想不出比这更好的方式来获得支持,有很多20英里每小时的电动自行车骑者抱怨自行车道迫使他们走得太慢。

    那些时速超过15英里不安全的自行车道只是所有自行车道的一小部分,骑自行车的人会去的地方更少。无论我们在修建更多自行车道方面多么成功,许多有用的旅行都需要走没有自行车道的路。在这里,你能匹配的汽车交通速度越接近,你就越安全。在不合格的自行车道上以每小时15英里的速度切断公路,无论能获得多少安全保障,都将失去剩余的时间。

    5)15英里/小时将导致更长的行程,即使部分或全部行程是在时速20英里或以上的公路上,也绝对安全。

    我个人倾向于相反的方向,在电动自行车上没有任何类型的速度调节器。电动自行车的速度已经有了一个固有的上限,即750瓦的电机限制。即使没有任何类型的调控器,最多750瓦可以让你达到30英里每小时。在许多(大多数?)因为电机功率小于750瓦,所以在时速接近30英里的情况下,你将得不到任何地方。或者齿轮装置意味着马达功率开始急剧下降超过20英里每小时。尽管如此,对于现实世界,20英里/小时比15英里/小时更好,25到30英里的时速更好。如果有些地方时速超过15英里是不安全的,骑电动自行车的人当然可以像骑自行车的人那样调整速度。

  • 约翰史密斯

    多年来,黄色出租车每趟的票价为50英镑(数十亿美元)。现在,他想以100%的基础价格(2.50美元)把它们压扁,然后交给MTA。Uber在该市拥有13万辆汽车,而Yellows因破产损失了2000辆。所有的拥堵都是优步造成的。优步还应该为自己通过人为的廉价出行从公共交通中吸走数十亿美元的收入负责,这些出行得到了不可持续的风险资本的补贴。bepaly体育投注库默三年前曾干预市议会限制优步的投票,现在他想让别人来买单?

  • 拉里·利特菲尔德

    “优步还负责通过其人工廉价的游乐设施从公共交通中吸走数十亿美元的收入,这些设施由不可持续的风险投资提供补贴。”bepaly体育投注

    几乎可以描述整个经济,是吗?除去充斥着风险资本(或政府救助)的行业暂时的价格上涨,2000年以来,我们的股价上涨了多少?(和税基)。

  • 乔治·约瑟夫·莱恩

    “1)需要一个15英里/小时的“纽约版本”来遵守法律,bepaly开户网而20英里每小时在美国其他地方都是标准化的。整个欧洲都有15英里/小时的停车辅助。

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