今天:市长德布拉西奥发誓要修复城市破损的公交系统

市长承诺到2020年底,公交速度将提高25%。

照片:埃德温J。托雷斯/市长摄影办公室
照片: 埃德温J.托雷斯/市长摄影办公室

纽约市长可能不为人所知比尔:“公共汽车太慢了”更久了。

在未来两年内,该市将努力提高25%的公共汽车速度,Hizzoner在周四早上的城市演讲中宣布。

奥巴马政府计划利用近三年来一直倡导的“工具箱”:增加公交车道、更好的执行,以及交通信号优先权的快速扩展,bepaly体育投注在公共汽车接近十字路口时保持绿灯——所有这些都是由公共汽车周转联盟提倡的,公交倡导者的保护伞。bepaly体育投注

“公共汽车是我们公共交通系统的关键环节,市长在一份对Amny的声明中说:“我们正在加倍努力,帮助纽约人搬迁。”第一次报道这个消息.

2016年成立的复兴集团雄心勃勃的目标是:扭转城市公交服务速度最慢的下滑趋势,它见证了布鲁克林和曼哈顿的破洞客流量。四月份,纽约市交通运输局(MTA)主席安迪·bepaly体育投注比福德(AndyByford)公布了其机构的“公交行动计划”。承诺按照联盟的建议行动.

赢了之后,支持者把注意力转向了白思豪,作为城市街道景观的管理者,政府在确保有效的公交服务方面发挥着不可或缺的作用。他们认为以mta为重点的改进,比如路线重新设计,如果纽约市不能保持公交车道畅通——这是纽约市警察局的一项关键职责——那么,所有的门都要锁上,提高调度效率都将付之东流。

纽约警察局的角色仍然是一个通配符。作为今天宣布的一部分,该市计划立即在公交专用道上派出7支拖曳队伍。但纽约警察局的队伍不太可能会为纽约市最大的公交专用道堵塞罪魁祸首之一买票:纽约市警察局本身.

纽约警察局最近公布了越来越多的公交专用道门票,对公交车速度影响不大.为了支持这些努力,该市还计划加入到拜福德推动国家授权扩大摄像头执法。

2018年全年,德布拉西奥的样板反应是,他的政府继续致力于选择公交服务项目,这是MTA在夏天单方面暂停的。拥护者坚持认为有必要采用新的方法。今天,这就是他们得到的。

在一份声明中,巴士周转联盟-由骑手联盟组成,bepaly体育投注TransitCenter,尼皮尔的斯特拉芬格斯运动,三州运输运动-赞扬了这一声明:

市长德布拉西奥的计划,使公共汽车更快,更可靠,正是什么巴士乘客需要公平进入城市的机会。从两年内将公交速度提高25%的宏伟目标,以及致力于采取切实可行的措施,如通过主动执法扩大和加强城市公交车道网络,这一公交改善的新愿景表明,该市正在认真解决公交乘客面临的真正挑战。致力于改善纽约人交通状况的民选官员应该支持这些雄心勃勃的计划。bepaly体育投注

巴士周转联盟称赞该市与MTA NYCT合作进行的公交网络重新设计和其他以乘客为中心的改进,如全系统的全车门上车。bepaly开户网感谢布拉西奥市长,运输部专员波莉·托滕伯格,以及他们的领导团队,他们提出了一个乘客可以庆祝的公共汽车愿景。我们期待着帮助实现这一愿景。

纽约市议员杰弗里迪诺维茨(Jeffrey Dinowitz)在纽约市发表讲话后称赞这项提案是“重大新闻,是我所在的布朗克斯区西北部选民的重大胜利”。

“扩大交通信号优先权,广泛安装公交候车亭和倒计时钟,加快公交专用道的建设,并加强执法力度,这些都是可以在城市层面上完成的重要步骤。他说:“我完全支持通过州立法,允许在公交车道上安装摄像头,并将继续与我的同事合作,制定实现这一目标的立法。我希望MTA能和白思豪市长一起,加快实施新的票价支付系统,让乘客可以在所有的门上登机,这样乘客就能有更多的时间移动,等待的时间更少。

  • 巴士司机

    很高兴市长终于改变主意,提高公共汽车速度,但是…

    25%的速度听起来令人印象深刻,直到你意识到目前公共汽车的速度约为7英里/小时。所以两年内我们的速度会提高2英里每小时?真的。骑自行车还是会更快。只是说明我们多么迫切地需要这个愚蠢的市长或者下一个聪明的市长来支持拥堵收费,结束招牌滥用,以及其他减少城市街道上汽车数量的政策。

  • 乔·R。

    而不是在非常低的基线之上增加25%,我们应该看看最短的运行时间是什么。理想情况下,公共汽车只能停下来接送乘客。在两站之间,他们应该自由奔跑。平均速度应接近15至20 mph,不是9英里/小时,当所有的改进都说了又做了。

    讽刺的是,这个目标甚至不是一个“改进”。这更像是回到了10年或15年前的公共汽车速度,之后更大的交通量减缓了速度。这让我想起一些政客,他们说人们得到了减税,但却忽略了在减税之前增税。

  • 丹尼G

    如果城市能在两年内实现25%的速度增长,这是值得的。这需要勇气,需要很多公交车道,我们需要交通信号来优先处理公共汽车交通。

  • 巴士司机

    波哥大在两年内建成了一个完整的快速公交网络。

  • 霍姆布雷

    波哥大通过腐败专制的政府做到了这一点,并沿着半英里多的高速公路做到了这一点。在TransMelinio遇到人口密集和拥挤地区时,优先使用公共汽车的做法与北美城市没有太大区别。

  • 雅各

    看来很好的纽约警察局的执法不会很快到来。相反,交通部应该把重点放在把公共汽车道放在街道的中心,他们不与其他飞行器竞争太空。出租车不想让顾客在街中央下车。卡车不能运送到街中央。警察在街中央停下来抓一个甜甜圈。对,这意味着你需要在中心建造公交车站,但这不是火箭科学。克利夫兰做得很好。

  • 口香糖

    bepaly开户网纽约和纽约都与腐败和专制的政府有一些相似之处。

  • 雅各

    我不能评论腐败,但波哥大最大的公交问题是人满为患。公交专用道遍布全城,并在街道中心运作。对,很多人使用公路中间带,但还有许多人使用城市主干道的中心(公共汽车和汽车的空间一样大,加上受保护的自行车道)。
    https://uploads.disquscdn.com/images/7c21e9a1cbb12229de484d149319e18fc7f66d922096a95fc9157c90bba8cd7d.png

    在城市的中心,汽车被踢了出去,这条街只允许坐公共汽车。https://uploads.disquscdn.com/images/24a8248f60390117864a69136b36b09f9c924405f21b536b4544dd18315c94.png

  • Anobepaly开户网nyc公司

    位于布朗克斯区161街东侧的中心公交车道比那些更常见的路边车道运行得更好。

    https://goo.gl/maps/W2zzxqMscjm

  • Anobepaly开户网nyc公司
  • 科布多

    因为受伤,今天早上也在6个街区外乘公共汽车去地铁。
    (当时也是22度!)
    很高兴看到司机可以多么迅速地部署轮椅坡道上的新,铰接式公交车(蓝色和黄色Cuomo专用车,带USB端口)。
    很遗憾看到装货时间长了,因为每个人都在洗车。
    Tap支付不能很快启动。我们这10-15个人本来可以从后门进去,在轮椅从前门出来的时候敲敲门进去。

也在Streetbepaly开户网sblog上