纽约警察局拒绝了要求提交致命车祸报告的要求,称这是对司机隐私的“无端侵犯”

市长的“零视力计划”并没有改变纽约警察局对坠机报告保密的做法。远离公众监督。

位于太子湾湾景大道的海兰大道一名司机在2014年杀害了珍娜·丹尼尔斯。虽然快三年过去了,纽约警察局拒绝向公众发布坠机报告。照片:谷歌地图
位于太子湾湾景大道的海兰大道一名司机在2014年杀害了珍娜·丹尼尔斯。虽然快三年过去了,纽约警察局拒绝向公众发布坠机报告。照片: 谷歌地图

纽约警方拒绝了一份关于斯塔顿岛撞击事件的信息自由请求,三年前,15岁的詹娜·丹尼尔斯被撞死。在Streetsblog提交请求近6个月后,bepaly开户网交通部否认了这一说法,理由是公布车祸报告会侵犯司机的隐私。

一名男子在一辆小货车上-由史坦顿先锋报像贾森·R。Hills然后在11月15日下午38 -击中丹尼尔斯,2014年,当他从海兰大道左转进入太子湾的湾景大道时。

纽约警察局立即指责受害者,说丹尼尔斯“在人行横道外……耳朵里戴着耳机,”那山丘“有通行权。”没有法律禁止戴着耳机走路,丹尼尔斯相对于人行横道的位置在判断断层时是无关紧要的,由香港法例第4-04(c)(3)条起生效交通规则允许在海湾大道和其他两端没有交通信号灯的街道上进行中间街区交叉。

希尔斯驾驶着一辆黑色福特F-150高架底盘,超大的车轮和轮胎,有色窗户,一个发黑的格栅和前保险杠,和带色彩的前灯。纽约警察给小山贴上了车窗色调的标签,但据报道,纽约警察局碰撞调查小组的报告称,这“并不是造成事故的原因”。

2015年3月,纽约警察引证希尔斯未能行使应有的谨慎。但司法部继续公开贬低受害者,丹尼尔斯说“当她在人行横道外被撞的时候,所以造成了这次碰撞”——尽管,再一次,根据城市法律,她是合法越境的。

去年2月,bepaly开户网Streetsblog提交了一份信息自由申请,要求获得与坠机事件有关的文件,包括CIS报告,这是警方对事故的官方说法。后几个月的沉默,7月下旬,纽约警察局副局长理查德·曼特利诺(Richard Mantellino)拒绝了这一请求,理由是允许公众查看这些文件将“构成对个人隐私的无端侵犯”。

纽约警察可能会修改细节,喜欢的联系信息,部门认为太敏感而不能发布。相反,警方选择完全拒绝这一请求。

隐藏交通事故调查信息是纽约市警察局的一项长期实践,自2014年纽约市启动了“零视野街道安全倡议”以来,这一做法一直没有得到改善。而归罪于车祸遇难者则是标准操作程序在部门,几乎不可能提取与驾驶员行为和其他导致致命碰撞的因素有关的信息。

bepaly开户网Streetsblog将对这一决定提出上诉。纽约警方在拒绝2015年Streetsblog在曼哈顿路缘跳车撞车事故中的记录时援引了司机隐私权,撞死了UPS工人Mike Rogalle,但在上诉时发布了一份关于撞车的单页报告。报告引用了司机的错误是那次坠机的原因。

  • 威廉·劳森

    我毫不怀疑,拒绝这个要求的真正原因是,看到这些报告会暴露出纽约警察局的多层无能。

  • 雷克斯火箭

    但他们对此免疫。当他们的谎言和无能被揭露时,什么也不会发生。他们只得到更多的英雄点数。

也在Streetbepaly开户网sblog上

一个司机,在右边的白色SUV里,等着和詹娜·丹尼尔斯的司机转相同的弯图片:谷歌地图

纽约警方忽略了Streetbepaly开户网sblog Foil关于15岁的Jenna Daniels死亡的车祸报告

γ
纽约警方没有对Streetsblog“信息自由”(frebepaly开户网edom of information)请求提供与斯塔顿岛(Staten Island)一起导致一名慢跑少年死亡的事故相关的文件作出回应。珍娜·丹尼尔斯,15日,11月15日下午,2014年,由一辆小型货车司机驾驶,由海兰大道左转至太子湾的湾景大道。纽约警方从未透露司机的身份,并且不会透露他是如何因没有尽到应有的谨慎而受到处罚的。